Sistema de llave de tarjeta inteligente para motocicletas
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| Honda “Forza” equipada con el sistema de llave inteligente |
Este es el primer sistema
* de llave de tarjeta inteligente que se diseña en el mundo para motocicletas. Este sistema mejora la seguridad contra el robo y la comodidad, mediante un sistema electrónico que centraliza todos los bloqueos usando un sencillo mando.
Con el objetivo de mejorar la seguridad en la motocicletas, Honda ha desarrollado el inmovilizador electrónico H.I.S.S. (Sistema de Seguridad de Encendido Honda) que solo permite al motor arrancar con la llave original.
El bombín de la cerradura equipado con tapa y que integra la apertura del asiento, y la unificación de todas las cerraduras son además algunas de las mejoras incluidas en varios modelos.
En 2004, para intentar mejorar la seguridad contra el robo y la comodidad, se desarrolló el primer sistema en el mundo de llave de tarjeta inteligente para motocicletas.
*Basado en investigaciones de Honda
Aplicación de un sistema de comunicación de dos vías de alta seguridad.
El módulo de bloqueo de la dirección integra el interruptor de arranque y la centralita (ECU) del sistema inteligente de tarjeta.
En el sistema Honda de llave de tarjeta inteligente, tanto la llave de tarjeta que lleva el usuario como la ECU integrada en el modulo de bloqueo de la dirección se comunican electrónicamente una con otra. Solo cuando el código identificador es correcto, el sistema permite desbloquear el interruptor de contacto principal, el asiento y la guantera delantera y poner en funcionamiento la ECU del sistema de inyección electrónica.
Configuración del sistema
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| Configuración del sistema de llave de tarjeta inteligente |
El nuevo sistema de llave de tarjeta inteligente consiste en un módulo de bloqueo de dirección con la ECU integrada, una antena LF, un receptor UHF y la llave de tarjeta que lleva el usuario. Se ha construido un sistema sencillo y fácil de instalar en una motocicleta, al integrar la ECU y las partes mecánicas en un mismo módulo de interruptor de contacto y bloqueo de dirección. El sistema está conectado con el actuador del asiento y la guantera, con el sistema de inyección electrónica, con el cuadro de instrumentos y con los intermitentes.
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| Componentes del sistema de llave de tarjeta inteligente |
Electrónica del sistema de llave inteligente
Cuando el conductor presiona tanto el interruptor de encendido, como el de apertura de la guantera o el asiento, la ECU del sistema inteligente se activa. Envía una señal de identificación mediante ondas de baja frecuencia (LF) desde el vehículo a la llave inteligente de tarjeta a través de la antena LF. La llave de tarjeta recibe e identifica la señal LF y envía el identificador al vehículo en frecuencia UHF. El receptor UHF situado en el vehículo recibe e identifica la señal UHF permitiendo el funcionamiento de la operación seleccionada al apretar el botón.
Rango de bloqueo y desbloqueo
El rango de desbloqueo es de 80 cm. de radio desde el interruptor de encendido y está limitado a un ángulo de 180 grados hacia atrás (altura entre 70 y 130 mm). El rango de bloqueo es de 250cm de radio desde el centro del vehículo. Estas áreas de funcionamiento han sido establecidas para facilitar las tareas de bloqueo y desbloqueo del sistema.
Descripción básica del sistema
Es posible girar el interruptor de contacto, abrir el asiento o abrir la guantera presionando un botón, si la tarjeta de llave está en el radio de acción de la motocicleta, por ejemplo, cuando el usuario la lleva en el bolsillo. Cuando el interruptor de contacto se pone en ON, la ECU del sistema de inyección realiza la comprobación basándose en el identificador de la llave de tarjeta.
El sistema de llave de tarjeta consigue facilitar más que nunca la utilización de un vehículo.
El sistema elimina completamente las operaciones con llave tradicionales, tanto al arrancar como al abrir los compartimentos.
Se han diseñado todos los interruptores teniendo en cuenta las necesidades del conductor, como la conducción con guantes puestos.
También se ha pensado en el usuario al incorporar un limitador de par para evitar que fuercen el sistema, un interruptor ON/OFF en el mando de tarjeta, etc.
Cuando se bloquea el interruptor principal se produce una confirmación visual a través de los intermitentes, parpadeando dos veces. Cuando se desbloquea, se ilumina el indicador SMART del cuadro de instrumentos y se enciende la iluminación azul de interruptor principal, confirmando el desbloqueo y produciendo una bonita iluminación.
El número de operaciones de bloqueo y desbloqueo se reduce en un 50%.
El sistema de seguridad se ha diseñado pensando en el usuario
Al aprovechar al máximo las ventajas del sistema de llave de tarjeta , que elimina la necesidad de tener que introducir y sacar una llave en una cerradura, se reduce sensiblemente el número de operaciones de bloqueo, desbloqueo y arranque. Comparado con otros modelos Honda, se han reducido estas operaciones en aproximadamente el 50 %. Además, la seguridad está garantizada al añadir un limitador de par para evitar que fuercen el interruptor de contacto y una conexión entre la inyección electrónica y la ECU.
Para arrancar (desbloquear el interruptor de contacto)
Como el conductor lleva encima la llave de tarjeta, solo con acercarse al vehículo y presionar el interruptor de contacto se activa la ECU del sistema y se comunica con la tarjeta del usuario. Como se reconoce el mando como perteneciente a esa motocicleta, se desbloquea el interruptor de contacto y permite girar el mismo hasta ON.
Cuando está desbloqueado, lucen el indicador SMART del panel de instrumentos y la iluminación azul del interruptor de contacto. Como se ha girado el interruptor de contacto a ON, se envía un identificador a la centralita de la inyección. Como la centralita acepta este identificador, activa la bomba de combustible y el vehículo ya está listo para arrancar presionando el botón de arranque.
Cuando el usuario desmonta (bloquear el interruptor de contacto)
Como el conductor gira el interruptor de contacto a OFF, el sistema se comunica con la llave de tarjeta en intervalos de un segundo y mientras la llave se encuentre en el radio de acción mantiene el interruptor de contacto desbloqueado.
Si el conductor se aleja más de 250cm del vehículo, el sistema bloquea el interruptor de contacto (imposible girarlo), y notifica al conductor que el sistema está bloqueado haciendo lucir los intermitentes.
Incluso cuando el conductor permanece cerca del vehículo, si está más de 20 segundos sin presionar el interruptor de contacto o apaga la llave de tarjeta el sistema bloquea el interruptor de encendido.
Para desbloquear el asiento
Cuando se presiona el botón de apertura de asiento (SEAT), la ECU comienza a funcionar, se comunica con la llave de tarjeta y abre el asiento al confirmar que el código es correcto.
Para desbloquear la guantera
Cuando se presiona el botón de apertura de la guantera (BOX), la ECU comienza a funcionar, se comunica con la llave de tarjeta y abre la guantera al confirmar que el código es correcto.
Limitador de par del interruptor de contacto
El interruptor de contacto se puede manipular desde el exterior. Por eso y para evitar que sea forzado, se ha incorporado un limitador de par.
Cuando se aplica una fuerza excesiva y se intenta girar el interruptor estando bloqueado, se activa el sistema, y hace que gire solamente el pomo, protegiendo los componentes del interruptor de contacto.
Interruptor ON/OFF de la llave de tarjeta
Las señales eléctricas del sistema Honda de llave de tarjeta inteligente se pueden transmitir a través de cristal, paredes o edificios.
Cuando la llave de tarjeta se encuentra en el interior de una tienda o edificio, y esta dentro del rango de alcance (2,5 m), permite que alguien arranque el motor o abra el asiento o la guantera al no bloquear el interruptor de contacto.
Teniendo en cuenta esta situación, se ha añadido un interruptor ON/OFF en la llave de tarjeta para permitir que el usuario desactive la comunicación de este con la motocicleta cuando sea necesario.
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