Estéticamente, además de los cambios en la decoración de los plásticos, me ha llamado la atención, tanto en la CRF250R como en la CRF450R, el nuevo silencioso, visiblemente más grande que en la versión 2010. Este nuevo silencioso, más largo y de mayor capacidad, junto con una nueva caja de filtro, además de ofrecer un tacto de potencia y un par motor óptimo, reducen el ruido para cumplir con las normas obligatorias de la FIM.

Las Honda siguen teniendo ese taco exquisito y ese cuidado por los detalles que hacen que cuando se sube en ellas se tenga la sensación de que estamos con nuestras motos de toda la vida. Todo se ha cuidado en las nuevas CRF, desde la comodidad de su asiento, hasta el magnífico tacto de los mandos, pasando por una excelente ergonomía. Los pequeños cambios introducidos no hacen sino mejorar el comportamiento de las dos crosseras de Honda.

Empezando por la parte ciclo, las suspensiones han sido revisadas para ofrecer un mejor comportamiento, control y equilibrio, tanto en el caso de las Kayaba de la CRF450R como en las Showa de la cuarto de litro. Sobre todo en las zonas más reviradas y bacheadas, he notado que los nuevos settings aportan mayor estabilidad y manejabilidad a la moto, mejorando así sensiblemente la confianza del piloto. Ahora las suspensiones trabajan mucho más y se adaptan perfectamente al terreno.

En ambos casos, la sensación general es que la moto se maneja con mucha más agilidad, a lo que también ayuda la mayor rigidez del chasis de este año, que ha sido modificado y reforzado para adaptarse al nuevo silencioso, más largo, y, obviamente, para mejorar el control. Si el paso por curva con las motos de la temporada pasada era bueno, con los nuevos settings de suspensiones y la mayor rigidez del chasis se ha logrado mejorar, facilitando mucho más el trabajo al piloto. Independientemente de la dificultad del circuito, las dos nuevas CRF ofrecen todo el control y confianza al piloto.

Sin duda, en este sentido, uno de los principales cambios lo encontramos en el exclusivo amortiguador de dirección que Honda monta en sus dos motos de cross. Para este año se ha aumentado el diámetro del cilindro y la fuerza de amortiguación a baja velocidad. Con esto, puedes afrontar con mayor seguridad cualquier tramo, por complicado que sea.

En las zonas más técnicas y críticas del circuito notaba cómo trabajaba corrigiendo cualquier sobresalto, mejorando notablemente la precisión y la estabilidad de la dirección. Con estas mejoras, la sensación de control a cualquier velocidad es increíble, dando confianza a cualquier piloto, independientemente de su experiencia. Cerrar información

En cuanto al motor, tanto en la CRF250R como en la CRF450R se ha conseguido mejorar la tracción y la respuesta a bajo y medio régimen a pesar de las limitaciones que comporta el sistema de escape para cumplir la normativa de ruido. Con estos retoques, el cambio ha sido notable, ya que las motos han ganado en nivel de diversión. Ahora la respuesta del motor es inmediata y potente en todo el rango de revoluciones y nunca se encuentra ningún vacío incómodo. Cuando das gas, el motor responde inmediatamente con la potencia y par que se necesita. Y es que, con los cambios introducidos en el motor y con un cuerpo de inyección más estrecho se ha ganado en empuje y el par es impresionante. A pesar de esto, la entrega de potencia no resulta violenta, sino progresiva, por lo que la moto se vuelve totalmente manejable y estable. La inyección también se ha revisado, lo que también ayuda a mejorar la entrega de potencia y mejora la eficiencia del combustible.

Otro de los aspectos que también me ha sorprendido ha sido el arran que, muy mejorado con los retoques que se han hecho en la centralita ECU. Incluso con el motor de las motos todavía frío, tanto la CRF250R como la CRF450R arrancan con una inmediatez sorprendente.

En definitiva, Honda ha demostrado un año más que sigue apostando fuerte por el motocross. La CRF250R y la CRF450R combinan tecnología, potencia, manejabilidad y ligereza para seguir siendo dos de las referencias de su segmento.

CONCLUSIONES CRF250R

Potencia, ligereza y manejabilidad se combinan en la nueva Honda CRF250R para convertirla en la referencia imbatible de su categoría.

CONCLUSIONES CRF450R

El nuevo carácter de la Honda CRF450R la sitúa como la máquina más poderosa, ligera y manejable de su segmento.