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| Carlos Checa |
04.12.2008 Carlos Checa ha vuelto a disfrutar este año encima de una moto de la mano de Honda. El piloto aceptó el reto de competir en el Mundial de Superbikes integrado en el equipo HANNspree Ten Kate Honda, con el que ha conseguido un meritorio cuarto puesto final. Checa hace una lectura muy positiva de esta temporada, en la que además de conseguir meterse entre los mejores el año de su debut en esta competición, consiguió el triunfo en las prestigiosas ‘8 horas de Suzuka’. De cara a 2009, el piloto de Honda va al asalto del título mundial de Superbikes
¿Estás satisfecho de cómo ha ido tu primera temporada en Superbikes?
Sí, estoy contento. Todo era nuevo para mí, desde el equipo o la moto, hasta el campeonato.Todo esto no quiero que sea una excusa. Planteamos la temporada con mucha ilusión, pero con el pequeño handicap de la moto, que era nueva.
Teníamos que acostumbrarnos a ella y casi no tuvimos tiempo ni de entrenar. Nos aventuramos y fuimos a la primera carrera casi con un solo entrenamiento, el que hicimos en Almería, un circuito muy pequeño, que no nos sirvió demasiado, ya que sólo fue una base para poder iniciar el Mundial.
No obstante, fue bastante bien. La primera carrera quedamos un poco atrás; en la segunda, en Qatar, me echaron fuera; mientras que en Australia fue muy bien y, a pesar de los problemas que tuvimos, conseguimos un podio. A partir de entonces pudimos entrenar más y la temporada fue mejor, hasta llegar a EE.UU., donde ganamos.
Después hicimos algunos cambios en la moto, no me acabé de adaptar muy bien a algunos circuitos y los resultados no fueron tan buenos. Todo hasta la última carrera en Portugal, donde acabamos segundos en la primera manga, mientras que en la segunda, en la que estábamos en posición de podio, me fui fuera después de que Rubén Xaus se cayera delante de mi.
Todo este balance positivo, con el cuarto puesto final en mi primer año en el Mundial de Superbikes, hay que sumarlo a las ‘8 horas de Suzuka’, donde ganamos. A pesar de esto, es inevitable echar la vista atrás y pensar en los momentos en los que hubiera podido ir mejor.
Pero mirar ahora hacia atrás no sirve de nada. Con lo que hay que quedarse es que nos hemos divertido, hemos aprendido y hemos conseguido buenos resultados. La valoración es muy positiva y se trata de ir hacia delante. Intentaremos, con lo que hemos conseguido este año, partir de una mejor base de cara a la próxima temporada.
Es decir, lo que faltó fue mayor preparación previa al Mundial...
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| Carlos Checa en Portimao 02/11/'08 |
Un poco de todo, faltó preparación y un poco de experiencia. Las primeras carreras fueron bastante bien, pero nos costó evolucionar. Llegamos a un
punto en el que nos saturamos e incluso empeoramos un poco y nos dimos cuenta un poco tarde. Hubo otras marcas, como Yamaha, que hicieron un buen progreso durante la temporada e hicieron una moto muy competitiva.
Tampoco hay que olvidarse de la Ducati, que en este campeonato ha sido la moto de referencia, sobre todo debido a la ventaja que tienen con la cilindrada.
De cara a la próxima temporada, ¿en qué aspectos estáis trabajando más? ¿Vas a poder luchar por el título?
El objetivo es luchar por el título, y así lo queremos creer. Algo que desconocemos por ahora es el nivel que van a tener nuestros rivales. Hay que ver cómo va la Aprilia con Biaggi y con Nakano, o la BMW con Corser y Xaus. Por otra parte, sabemos que la Ducati es una moto que va bien y en principio Haga se adaptará bien a ella, deben ser los favoritos para ganar el Mundial. Suzuki y Yamaha tendrán moto nueva y está por ver los resultados, aunque en principio son motos que pintan bien. Se debe contar con todos ellos.
Lo que sí que sabemos es lo que tenemos nosotros y lo que podemos hacer.
Trabajaremos mucho a nivel de chasis y, sobre todo, de motor, que es donde quiero insistir más. Hay que trabajar en la entrega de potencia para que sea más gestionable.
Los neumáticos Pirelli funcionan muy bien, pero no llegan todavía al nivel de poder absorber toda la potencia que tenemos. Por lo tanto, lo que tenemos que hacer con esta potencia es gestionarla mejor. Estos dos aspectos nos harán más competitivos, sobre todo a nivel de motor.
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| Carlos Checa en las 8Hrs de Suzuka 25/07/'08 |
¿Hay tantas diferencias entre el Mundial de MotoGP y el de Superbikes?
Sí. Para mí MotoGP es el campeonato de referencia, donde está el máximo nivel, sobre todo en cuanto a tecnología. También es verdad que ha evolucionado muy rápido y ha cambiado la manera de pilotar, más adaptada a los pilotos de 250cc.
Superbikes está en una fase de evolución técnica, con una base inferior en cuanto a neumáticos y motos, que son más estándar. Pero al mismo tiempo esto hace que todo se equilibre mucho más en la parrilla. Quizá sea más espectacular que MotoGP por el hecho de que hay más pilotos luchando en la parte delantera y están más igualados.
Son motos que se pilotan de manera diferente por los neumáticos, pesos, inercias, nivel tecnológico, etc. Si vienes de MotoGP creo que hay menos diferencias. Quizás las Superbikes sean más imprecisas, derrapas más...
¿Has tenido problemas de adaptación?
No. Quizás en la salida, que en Superbikes es más agresiva, hay más pilotos... A nivel de neumáticos al principio puedes ir más rápido, pero enseguida bajan un poco el rendimiento... Además, supongo que también estoy contento porque estoy delante y eso siempre es gratificante. Por otra parte, la estrategia a nivel deportivo es diferente por el sistema de competición, con el tema de la Superpole y las dos mangas el día de la carrera.
¿Crees que la llegada de pilotos como tú, que vienen de MotoGP, ha beneficiado al Mundial de Superbikes a nivel mediático?
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| Carlos Checa y sus compañeros de equipo Dream Honda Racing Team,
ganadores en las 8Hrs de Suzuka 25/07/'08 |
La verdad es que no me importa demasiado si se habla más o menos. Decidí pasarme a Superbikes porque era un nuevo reto deportivo para mí. Quizás hasta ahora no se había seguido tanto este Mundial porque había pocos pilotos españoles. Pero Superbikes para mí es una competición muy bonita, ya que después de tantos años de MotoGP necesitaba un cambio y este campeonato era una buena opción. Ha sido una nueva aventura. Que sea más o menos mediático me da igual, lo que me interesa es poder luchar por el título y divertirme
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¿Qué otras modalidades del motociclismo practicas?
Quizás ahora lo que más hago, además de la velocidad, es trial. Es un deporte que para mí es relativamente sencillo, lo puedo practicar con mi asistente, David, que viene del mundo del trial y me hace de profesor. Además, al coger la moto de trial da la sensación de volver un poco a los orígenes, a cuando empiezas a ir en moto. Para mí es como volver a aprender. Además, veo que no es muy peligroso y a nivel físico es muy exigente, por lo que es un buen entrenamiento. Tiene mucho atractivo, es un reto personal para ir mejorando poco a poco.
¿Has tenido la oportunidad de probar la Montesa-HRC Cota 4RT de Toni Bou?
No, a ver si en un par de años mejoro mi nivel y estoy preparado para coger una moto de competición como esta.
Cuando ves a los profesionales del trial, como Toni Bou, hacer lo que hacen encima de la moto, es alucinante. Es otro mundo. Es muy bonito verlo, pero para llegar a su nivel necesitaría otra vida. El nivel del trial ha crecido mucho y verlos es increíble.
Además de trial, ¿tocas alguna otra especialidad?
También me encanta el motocross y de vez en cuando hago supermotard. También practico mucho en bicicleta y, precisamente, hace poco tiempo que estuve una semana en Marruecos con la bici. También hago escalada, esquí, esquí de fondo... No hago nada bien, pero hago un poco de todo, me divierto (risas). De lo que se trata es de hacer varias actividades, pero tampoco demasiadas, para poderlas disfrutar.
FICHA PERSONAL
Fecha de nacimiento: 15 de octubre de 1972.
Lugar de nacimiento: Sant Fruitos de Bages (Barcelona).
Equipo: Hannspree Ten Kate Honda.
Dorsal: 7
Moto: Honda CBR1000RR (
Información de este modelo 
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