01 de Marzo 2010 (Fuente: Repsol Media)
Dani Pedrosa: “Hemos dado un paso adelante con la electrónica, pero falta ajustar un poco más el chasis”
Después de dos días de entrenamientos en el circuito malayo de Sepang y de realizar un intenso trabajo, Dani Pedrosa ha ido afinando la puesta a punto de su Honda RC212V con las nuevas piezas preparadas para esta temporada. Tras dar más de 100 vueltas y casi 600 kilómetros, el piloto Repsol Honda fue mejorando paulatinamente -reduciendo medio segundo sus registros del primero al segundo día-, pero finalizó con la impresión de que todavía queda trabajo por delante.
¿Puedes hacernos un balance de los dos días de entrenamientos?
“Hemos vuelto a centrarnos principalmente en el trabajo con el nuevo chasis y las suspensiones Ohlins, después de las pruebas que hicimos a principios de mes aquí en Malasia. La verdad es que las sensaciones son todavía muy nuevas para mí con esta moto, porque además de empezar a trabajar con Ohlins después de tanto tiempo con Showa (tanto yo como Honda), ha habido modificaciones en el chasis y una evolución en la electrónica. Lo que buscamos ahora es una buena combinación de todo y todavía no hemos dado con ella, no hemos hecho los progresos que esperábamos. Así que hay que reflexionar sobre ello, ver lo que necesitamos y dar un paso adelante en los próximos entrenamientos en Qatar”.
No has terminado donde esperabas. ¿Estás preocupado porque sólo queden dos días más de entrenamientos antes del inicio del Mundial?
“No estoy preocupado, pero sí es cierto que sólo nos quedan dos días más para entrenar, y quizás no sea suficiente tiempo para nosotros. De todos modos, la situación es la que es y tenemos que trabajar con ello, así que intentaremos estar tan preparados como nos sea posible para la primera carrera. Honda está poniendo mucho de su parte, yo también me he esforzado al máximo, así que los resultados se tienen que ver pronto”.
¿Cuál es el problema ahora mismo?
“Es difícil explicarlo, porque tengo sensaciones contrapuestas. Lo positivo es que con el motor hemos conseguido un mejor control en la salida de las curvas y es un poco más suave”.
¿Crees que Honda puede hacer alguna cosa, en el sentido de traer material nuevo?
“No sé cuál va a ser el plan, porque evidentemente primero tenemos que analizar y comprobar lo que necesitamos y lo que deberíamos hacer. Entonces ya tomaremos las medidas oportunas”.
¿Cuál sería la prioridad que deberías solucionar?
“Ahora mismo tenemos problemas con el chasis y la suspensión. La combinación no ha funcionado, y no se ha conjuntado verdaderamente”.
Después de poder trabajar bien durante el invierno en tu preparación, sin los problemas de años anteriores, ¿físicamente cómo te encuentras?
“En el primer entrenamiento que hicimos no me encontré todavía del todo fuerte, y después de rodar aquellos dos días, hicimos un entrenamiento un poco más específico sobre los puntos en los que me sentía un poco débil, como por ejemplo en las frenadas. Sí que hemos hecho más ejercicio con los brazos y en este segundo entrenamiento me he encontrado mejor. Todavía hay aspectos en los que se puede mejorar, y tenemos un mes antes de la primera carrera, en la que podremos hacerlo bien”.
En las frenadas, que era uno de los problemas mayores del año pasado, ¿se ha mejorado?
“No lo suficiente todavía como para decir que podemos olvidarnos de ellos”.
¿Y respecto a la electrónica?
“Aquí creo que hemos dado un paso adelante, aunque todavía no hemos conseguido ajustar el chasis de la moto, así que no podemos sacar realmente todo el provecho. En cuanto encontremos la dirección a seguir con el chasis y las suspensiones, podremos aprovechar más la nueva electrónica, que creo que es positiva”.
Los próximos entrenamientos son en Qatar, de noche, unas condiciones que tienen poco que ver con lo que vais a encontrar el resto de la temporada.
“Sí, será un entrenamiento más enfocado para la primera carrera, pero nosotros tendremos que aprovecharlo al máximo para nuestra moto”.
El cambio que ha habido en tu box con en el cargo de Alberto Puig como team manager de tu equipo, ¿consideras que te repercute de alguna forma? ¿Has notado alguna diferencia?
“La situación de momento es como antes. Las cosas están yendo suaves, pero en el caso de que tengamos problemas, espero que se puedan corregir más rápidamente ya que es una persona que dice las cosas muy claras”.
El sábado 13 de marzo será la presentación del Repsol Honda Team, un evento que el año pasado te perdiste. Será un día especial para ti…
“Por supuesto. Tengo muchas ganas de ir, porque como dices, el año pasado no pude ver nada, ni disfrutar con los aficionados, y este año estaré allí para divertirme con todos ellos”.
Andrea Dovizioso: “Estoy muy contento con las mejoras que ha hecho Honda, pero tenemos que trabajar más para luchar por ganar”
La pretemporada 2010 avanza a una velocidad de récord -con dos de los tres entrenamientos previstos ya concluidos-, y aprovechar al máximo el tiempo disponible es el reto de Andrea Dovizioso, que seguirá por segundo año enrolado en las filas del Repsol Honda Team. Tras examinar las mejoras que Honda ha preparado para esta temporada, el piloto Repsol ha concluido satisfecho los segundos dos días de pruebas en Malasia, aunque es consciente de que falta dar un paso más para empezar el Campeonato en el grupo de los favoritos al título.
Lo primero, felicitarte por tu paternidad… ¿cómo se vive a 300km/h, sabiendo que luego te espera en casa tu pequeña Sara?
“Es algo que pensé cuando supe la noticia, pero soy joven y estoy muy concentrado en lo que quiero conseguir, así que no pensaba que me fuese a cambiar, y así ha sido. Estoy muy centrado en mi trabajo y no es un problema. La verdad es que es una experiencia que creo que sólo me puede ir bien”.
¿Se te hace más duro pasar tanto tiempo fuera de casa ahora?
“Apenas hemos empezado el campeonato, así que todavía no, pero más adelante puede ser. Nació a mediados de diciembre, así que he estado dos meses y medio entrenando, pero también estando con la niña y su mamá”.
Hablemos de motos entonces. Tuviste un buen arranque del año en este mismo escenario hace unas semanas, y estos dos días has vuelto a corroborar que estáis avanzando en la dirección correcta… ¿Satisfecho con el trabajo de Honda en invierno?
“Estoy contento, porque han trabajado muchísimo y era importante que la fábrica entendiese las modificaciones que se tenían que hacer, y sobre todo, porque se ha confirmado que ese trabajo ha sido bueno. También es verdad que no basta lo que se ha hecho y tenemos que mejorar más, porque no somos suficientemente rápidos, pero estoy contento”.
¿Pediste muchos cambios a HRC después del primer entrenamiento en Sepang?
“Sí, muchas cosas, porque no hubo suficiente tiempo en el primer test para probar todo. Se han hecho modificaciones, incluso mi posición en la moto, que parece una tontería, pero luego el rendimiento puede cambiar muchísimo. Con estos cambios hemos ido hacia la dirección que creemos que es la correcta. Van apareciendo problemas, pero es normal y estamos intentando resolverlos”.
¿Has recibido todo ese material?
“Sí, y estoy muy contento con el trabajo que han hecho, aunque falta todavía más”.
¿Qué te queda por delante para el entrenamiento de Qatar?
“Todavía no lo sé, porque tenemos que hablar bien con el equipo. El Circuito de Qatar es muy particular y por lo tanto, lo que allí suceda no será muy indicativo, pero queremos hacerlo mejor que aquí. Haremos los entrenamientos y veremos nuestro potencial, porque en Sepang llevamos dos entrenamientos en una pista que me gusta, y faltará ver cuál es nuestro nivel allí”.
¿En qué nivel de evolución crees que está la nueva moto?
“Todo gira en torno a los neumáticos Bridgestone, porque es un aspecto que tiene mucha importancia. Si no haces una moto que los aproveche bien, puedes correr como quieras, pero no conseguirás ganar. Así que el trabajo está centrado en ello”.
¿Contento con las nuevas suspensiones Ohlins?
“Sí, enseguida me he sentido cómodo, a pesar de ser una moto diferente respecto a la del año pasado. No tenemos grandes problemas y la confirmación la hemos tenido en estos entrenamientos, porque con las soluciones que habíamos pensado para ciertos problemas, se han resuelto”.
¿Qué puntos fuertes destacarías de la Honda RC212V 2010, y cuáles debéis mejorar?
“Es más fácil de pilotar que el año pasado, que es lo más importante. Tiene un mejor equilibrio y es un poco más fácil de controlar, pero sigue siendo su punto más negativo, porque no lo es lo suficiente. Las MotoGP de 800cc requieren mucha facilidad para pilotarlas al límite, no como las 990cc, que con tanta potencia y peso tenías derrapajes y era lo normal. Estas motos requieren ser muy preciso y deben ser fáciles para poder mantener un ritmo”.
“La moto es rápida, pero no se consigue fácilmente marcar buenos tiempos y es un problema grande para las MotoGP de hoy en día. Además de ser un poco más rápido, aquí está la gran ventaja de Valentino [Rossi], porque parece que ellos no tienen que hacer tanto esfuerzo para conseguir buenos tiempos, y los pueden mantener más fácilmente. Es importante conseguir ser más constantes y luego ya nos fijaremos en ese poco de velocidad que nos falta”.
¿Te ha sorprendido alguno de los rookies en estos dos entrenamientos?
“Aquí realmente no. En Valencia me sorprendió Spies, pero aquí no he conseguido verlo demasiado”.
La presencia esta temporada de cinco italianos en MotoGP, con la incorporación de Simoncelli en un equipo Honda satélite, ¿crees que es algo que te afecta de alguna manera?
“No, es bonito. El año pasado ya éramos cinco y es bonito que hayan tantos italianos, sobre todo pilotos que conozco desde cuando corría en mini-motos”.
¿Llegaréis a tiempo y preparados para la primera carrera de la temporada, el equipo, la moto y tú?
“Tendremos que hacer el test de Qatar para saberlo mejor. No puedo decir que esté preparado para ganar, pero sí que lo estaremos antes y mejor que el año pasado. Durante la temporada hay muchas cosas que cambian, porque en las carreras todo es distinto. Estamos mucho más preparados que hace un año y estoy muy contento por ello. No lo suficiente para decir que me voy a jugar el Mundial, pero es para lo que trabajamos”.
¿Cómo se ha comportado la moto nueva en el simulacro de carrera que has hecho hoy?
“He hecho 16 ó 17 vueltas, y no ha ido perfecto, porque las condiciones eran muy extremas. Hacer un simulacro es muy importante para el propio piloto, porque son unas condiciones muy duras, y segundo, porque el comportamiento de la moto cambia mucho, y hay muchos problemas diferentes que van apareciendo”.
